至善若水
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 操控 的评价
5/5分
性能车方向盘没有虚伪，偏重的手感很喜欢，鲍鱼刹车也够用，雷诺的地盘不解释，整体性很优秀，快速过弯悬吊支撑很到位，配合recaro桶椅的包裹性，给予驾驶者充分的信心，普利司通的re050a的轮胎抓地也不错，还有前轮差速器（马路上没机会用出来）减少前驱车的推头问题。
L车夫
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 动力 的评价
5/5分
esc on模式下油门反应很线性，不说是涡轮车还真感觉不出，4500转出最大扭矩，地板油加速比较一般，会出现扭矩转向（很轻微），转速进红区加速感衰减很小。esc sprot模式油门很灵敏，轻轻一点就出力了，灵敏度是普通模式的2倍，加速感觉不错，排气声比普通模式下大很多（车外听是排气声，驾驶者听到更多是发动机的轰鸣声）。esc off还没用过。
猪三岁
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 空间 的评价
4/5分
前排空间没问题，前后高低都可以调到满意的位置。后排得益于扭力梁悬吊，对于1米7的我来说空间表现很不错，和一些紧凑级车的后排差不多。后备箱算不上很小，市区用足够，开口比较高。
苏怡
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 选择这款车的理由 的评价
冲着前纽北前驱王的名号（现在应该是第三）和雷诺运动部设计开发的板车（高级），手动换挡（省油 随心所欲的驾驶感），两门两厢车（后排可以坐人），30内的价格（重点是穷啊）。
倾听你的旋律
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 最满意 的评价
性价比高，外观低调，动力充沛，手动换挡，小众车型，不需要改装就可以下赛道，日常配置齐全够用，单身狗的良驹。
萝莉
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2011款 CC 2.0时尚导航版 操控 的评价
3/5分
总体马马虎虎，就是提速不行，如果马力再爆炸一点那就完美啦，当然法系车讲究浪漫的感觉，外观和音响才是真理。
李冬梅
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 性价比 的评价
5/5分
除去维修和零件的费用，仅车价来说性价比很高，20万的价格配置在当时足以堪比40万价位的车。
CHINA PING AN周圣勋
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 动力 的评价
4/5分
高转速发动机，110码（3000rpm)左右动力最强，只要习惯了油门，起步也不差。
炫彩虹冰之凤
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 其它描述 的评价
这款车除了悲剧的变速箱其他方面还是不错，保养也便宜，就是零件贵了点。其他就是些天生的设计缺陷，多了几样经常要换的机器零件。
余书会
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 最不满意 的评价
变速箱是最大败笔，30码左右顿挫感太明显了，有时踩刹车车辆还会短暂向前冲的感觉。据说法国人都开手动车。还有高速120码以上后噪音太大，也是变速箱造成的。
Nico
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 性价比 的评价
5/5分
30几万能买到欧洲前驱神车，真的很满意，而且各方面调校都很硬核，我心中最完美的前驱跑车
山凤
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 舒适性 的评价
4/5分
跑车不要谈舒适，国内版本的原车避震是KYB黑筒已经很硬了，假设换上高性能避震估计更让人抓狂
幸福的被爱
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 操控 的评价
5/5分
不可否认世界上最牛比的前驱车只有法国人玩的溜，不是诋毁FK2，FK8，speed3等车型，只是正确说出事实，这个车在行驶到S型道路时便是开启无敌寂寞模式，毫不夸张。
想想
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 动力 的评价
5/5分
原车是2.0四缸涡轮265P和360牛米扭矩，更换直通钛合金全段排气后还能提升一些，只是我目前只换了钛合金直通头段，略有一些提升，不过这个车涡轮调制的很好，完全无延迟，动力输出暴躁直接，非常过瘾
fen
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 空间 的评价
5/5分
因为后悬挂是扭力梁的，所以后排空间非常宽裕，只要不是185以上的人都无压力，后排座椅不能全比例放倒，但46放倒后配合宽大的后备箱可以放下很多物品，很实用
L^Vli
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 选择这款车的理由 的评价
个人第二台跑车，我选车的条件是手动，双门，原车要自带桶椅（运动型座椅也行）两轮驱动，机械手刹，原车必须自带LSD（ELSD也行），车重最好1.4吨以下，不想再要后轮驱动的，所以只有梅甘娜rs入选，且我本意也很喜欢，所以毫不犹豫拿下。
木木夕
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 最不满意 的评价
高速行驶时噪音很大，NVH做的很差，法系涡轮车都有渗油的通病，因为压力值都设置的很高，人性化按键设置的不合理，车门的扶手就是鸡肋，一点不科学
快乐人生
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 最满意 的评价
双门造型，手动挡，前轮原车自带布雷博F50大四活塞卡钳，前桥托森LSD，前排两张带侧气囊的RECARO CS，非常舒服，长途驾驶非常轻松，赛车底盘遛弯非常犀利，越开越喜欢，简直爱不释手，很幸运能在国内拥有到享誉欧洲的前驱神车，在我心里它是最完美的前驱跑车，不可替代，普通模式下就是自吸车，切换到运动模式然后再把油门灵敏度调到极端模式后会异常猛烈，无任何涡轮延迟，6挡以下都是超车挡位，只要行驶在S形道路上可以无视任何对手，不需要怀疑
风信子
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 内饰 的评价
4/5分
内饰部分虽然采用大面积的塑料，搭配起来却很高档，没有中控显示屏，用久了磨损掉漆还是挺严重的。
张道明
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 外观 的评价
4/5分
当年同级别算是颜值比较高的了，别人一眼就能识别其进口车身份，就不知道为什么会选了个绿色=。=！
:-I
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 油耗 的评价
3/5分
油耗稳定在12.7的稳定状态。加了几年97#，这几年随着油价上涨勉强啃了93#，其实93#就够了！
微微一笑很倾城
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 其它描述 的评价
近十年了还在服役当中，除了右后车窗失灵了好多年，发动机声音贼大，空调不冷，其他还是棒棒的！
五阿哥
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 最不满意 的评价
轮毂太过于脆弱（曾经走了一段2级路，回来后发现一只轮毂断裂，不得不4个全换）。车内味道奇大无比，10年了味道还是当初一样重。小毛病还是有一点，但可以接受。
翡翠鉴定师
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 最满意 的评价
换作在07年的时候回头率还算是比较高的，车内配置同级别无解，加上当时进口车的身份算是比较成功的车型。
绿水青山
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 操控 的评价
5/5分
我感觉我连百分之30的过弯性能都没有发挥出来。待我慢慢开发他吧。毕竟刚上手。我见过梅甘娜的前悬挂，结构比较复杂，用料非常扎实，下面我会上图，他有一个转接机构，分别连接减震器和前轮，这样一来，当转向时，避震器不会跟着车轮的方向转动，虽然不知道这有什么用，但是从一定程度上能增加操控。其次，后避震器是斜着固定的。这也从一定程度上增加了后面的硬度。
剩斗士
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 动力 的评价
5/5分
梅甘娜有三种驾驶模式，esc on，esc sport，esc off。在前两种驾驶模式的时候，动力会受到很大的限制，只要前轮有一点点打滑，系统就会对动力进行干预，escsport对动力的干预也比想象的大，所以真嚯起来必须长按rs键切换到escoff。当你切换到sport和off后，怠速会涨到1100转，虽然不知道这有什么用，但是这能让你迅速进入战斗模式，战斗气息营造的很好。其次当切换到esc off后，中央大屏幕会显示一个头盔，有点像stig的头盔。下面有race字样。但是，我至今还没有体会到escon和escsport在驾驶感受上的区别。当时梅甘娜上市的时候，好像是汽车之家的编辑有过一篇评测文章。说梅甘娜的离合器非常的沉，所以我就一直对梅甘娜望而生畏，直到我提车那天当我亲自踩下离合器的时候，感觉这力度真是太亲民了，还没有我老丈人的速派的离合器重，看来什么事情还是得亲力亲为，不能道听途说。
旧巷微风
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 选择这款车的理由 的评价
我的选车标准第一个就是必须手动性能车。但是手动性能车就那么几个，福克斯st，福克斯rs，86，brz，mlni cooper s，梅甘娜r.s.。st感觉有点弱，各方面还不够完美，rs是一个完美的车，开过一次感觉很好。没有什么弱点。就是价格有点高，而且现在还在加价。86 brz外观过于跑车化，于我太过高调。mini太小了，而且调教上感觉没有前面几个纯粹。所以我一直在观望状态，等着有一天福克斯rs可以有优惠。当我得知梅甘娜优惠已经8万的时候，我觉得我该下手了，否则以后会后悔的。梅甘娜rs比st只多了3万，但是比st多了赛车座椅，卡钳，lsd，还有雷诺运动部调教出来的出色底盘。还有0.5秒的加速时间。这些东西才贵了3万，而梅甘娜rs只比福克斯rs少了四驱系统，1.3秒的加速时间，漂移驾驶模式。但是福克斯比梅甘娜贵上整整12万，还不算加价。所以梅甘娜是中国可以买到的最高性价比的前驱车了。其次，梅甘娜的配置并不算低，因为我跟同价位的a4 c200 3系，梅甘娜比他们多了9个配置，却只少了3个配置。能够以这个价格拥有这么一辆车是人生一大幸事。以后又多了一个吹牛逼的素材，但是只能吹给喜欢性能车的人。讲给一般人听，人家觉得你30万买个手动挡紧凑型车就是个傻逼。 2017-4-10 今天是提车整一个月，也感受了一下新车上牌的整人流程。不过欣慰的是我的梅甘娜rs在北京上牌成功了。 跑了3000公里，发现了两个隐藏功能，一个是可以调节换挡提示音转速，因为默认提示转速是在6000转，然后还没来得及换档，转速就到6500断油了。最后提前了200转，就刚刚好了，提示音响到断油可以完成换挡。第二个功能是可以调节escoff时的油门响应。从慢到快一共5种选项，escoff默认是中间那档，所以一直感觉还是很慢，当调到extrem也就是最快那挡，可以说是判若两车有点接近疯狂，给一点油门车就会窜，绝对不适合日常驾驶。但是非常适合赛道驾驶。在这种油门响应模式下跑了三圈金港，感觉这种油门响应在赛道里真是特别合适，尤其是跟趾的时候油门踏板不用踩下很深转速就能上去。跟趾非常舒服。最后，escon和escsport模式的区别在于油门响应，escsport的油门响应和escoff是一样的，但是对动力输出的控制还是和escon一样的。今天先说这么多，以后有什么感受再更新。
梅子
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 最不满意 的评价
不满意的就是两门，如果四门就好了，要退回10年前，我肯定喜欢两门，但是现在更成熟了吧，况且现在满大街跑的都是两门尚酷，没啥新鲜的了。 后面空间再能大一点就好了。其他没有什么不满意的了。
我心飞翔
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 赛版 最满意 的评价
第一次当了第一，我这也算是汽车之家第一篇梅甘娜r.s.口碑吧，自己给自己呱唧呱唧。 从35.9降到29，性价比凸显。何况他有brembo四活塞卡钳，recaro赛车座椅，机械式lsd限滑差速器，强大的r-link monitor系统，可以检测水温，油温，进气温度，涡轮压力，刹车压力，前轮打滑值，各方向的g值，01，04加速时间，赛道圈速，马力扭矩曲线，节气门开合比例，实时扭矩，马力值和最大值。就这样，我从加销售微信到给定金只用了4天。
醉露梧桐
对雷诺(进口) > 梅甘娜 > 梅甘娜 2006款 SEDAN 2.0 4AT 最不满意 的评价
售后保养价格太高，毛病太多，换过油泵，方向机，气囊游丝，这些东西都是在五万公里左右换的，郁闷。